Российские экспортеры зерна начали конкруировать между собой
Активно осваивая внешние зерновые рынки, российские зернотрейдеры вытеснили многих более слабых конкурентов, а теперь им приходится конкурировать друг с другом. Эта ситуация стала прямым следствием очередного большого урожая зерна в РФ. Не имея возможности предложить более выгодные условия, иностранные продавцы уходят в сторону. Сейчас эксперты выясняют, может ли навредить такая борьба отечественным зернопроизводителям.
В Египте недавно проходили торги, в которых французские, украинские и румынские поставщики даже не приняли участие, так как их продукт выходил почти на 10 долларов дороже российского.
Аналитики считают, что такое развитие событий положительно влияет на рынок, с другой - предсказуемо привело к снижению цен на зерно. В октябре египетское Государственное агентство по закупкам продовольствия уже закупило 230 тысяч тонн пшеницы российского производства, которая должна быть поставлена покупателю в начале декабря. Тогда румынские поставщики попытались создать видимость конкуренции с российскими компаниями, однако их цены были ощутимо выше.
Эксперты полагают, что ни украинские, ни французские экспортеры не могут предложить какую-либо привлекательную альтернативу российским предложениям.
Андрей Сизов, возглавляющий аналитический центр «СовЭкон», характеризует ситуацию как вполне ожидаемую, более того, повторяющуюся уже не впервые с тех пор, как производство пшеницы на полях РФ увеличивается. Получается так, что Россия в последнее время всегда готова поставлять качественное зерно по привлекательным ценам.
Александр Корбут, вице-президент РЗС, уверен, что высокий профессионализм отечественных производителей даст им возможность потеснить конкурентов не только в Египте, но и на других рынках. Он считает, что продавать зерно в условиях его дефицита на рынке легко, значительно сложнее реализовывать продукцию, когда ее слишком много.
Специалисты РЗС отмечают, что Россия должна отправить на зарубежные рынки около 42 миллионов зерна, чтобы снять напряжение, вызванное переизбытком зерна на внутреннем рынке. С этой задачей способны справиться все звенья поставок, ведь на сегодняшний день еженедельно из российских морских портов отгружается порядка 1,5-1,6 миллиона тонн, несмотря на имеющиеся логистические и инфраструктурные проблемы.
В Египте недавно проходили торги, в которых французские, украинские и румынские поставщики даже не приняли участие, так как их продукт выходил почти на 10 долларов дороже российского.
Аналитики считают, что такое развитие событий положительно влияет на рынок, с другой - предсказуемо привело к снижению цен на зерно. В октябре египетское Государственное агентство по закупкам продовольствия уже закупило 230 тысяч тонн пшеницы российского производства, которая должна быть поставлена покупателю в начале декабря. Тогда румынские поставщики попытались создать видимость конкуренции с российскими компаниями, однако их цены были ощутимо выше.
Эксперты полагают, что ни украинские, ни французские экспортеры не могут предложить какую-либо привлекательную альтернативу российским предложениям.
Андрей Сизов, возглавляющий аналитический центр «СовЭкон», характеризует ситуацию как вполне ожидаемую, более того, повторяющуюся уже не впервые с тех пор, как производство пшеницы на полях РФ увеличивается. Получается так, что Россия в последнее время всегда готова поставлять качественное зерно по привлекательным ценам.
Александр Корбут, вице-президент РЗС, уверен, что высокий профессионализм отечественных производителей даст им возможность потеснить конкурентов не только в Египте, но и на других рынках. Он считает, что продавать зерно в условиях его дефицита на рынке легко, значительно сложнее реализовывать продукцию, когда ее слишком много.
Специалисты РЗС отмечают, что Россия должна отправить на зарубежные рынки около 42 миллионов зерна, чтобы снять напряжение, вызванное переизбытком зерна на внутреннем рынке. С этой задачей способны справиться все звенья поставок, ведь на сегодняшний день еженедельно из российских морских портов отгружается порядка 1,5-1,6 миллиона тонн, несмотря на имеющиеся логистические и инфраструктурные проблемы.
