Балтийские порты вновь принимают российское зерно
С февраля прекратились отгрузки российского зерна в зарубежные порты Балтийского моря, из-за чего зернотрейдеры не отправили этим путем около 600 тысяч тонн зерна. В новом сезоне ожидается полная загрузка российских портов, поэтому открытие этого направления имеет важное значение для экспортеров зерна.
Аркадий Злочевский, президент РЗС, сказал, что ОАО РЖД вновь принимает зерно для транспортировки в зарубежные порты Балтики. Объемы первых отгрузок пока тяжело оценивать, для этого нужно отслеживать процесс в динамике.
В РЖД заявляют, что никаких ограничений для российского зерна в направлении балтийских зарубежных портов не вводилось, однако РЗС сообщал о транспортных проблемах в конце зимы – начале весны 2017 года. В конце мая Олегу Белозерову, возглавляющему РЖД, от руководства РЗС было направлено письмо, в котором содержалась просьба обеспечить поставки. По словам главы РЗС, в РЖД возникшие проблемы с поставками объясняли ремонтными работами, которые проводились в этом направлении, хотя, возможно, настоящей причиной могла быть попытка переориентировать экспортеров зерна на российские порты. Снятие ограничений он объясняет тем, что в настоящее время российские порты, находящиеся на Балтийском море, не могут в полной мере обеспечить потребности экспортеров: в них или нет условий для перевалки, или она экономически нецелесообразна. В качестве примера Аркадий Злочевский привел порты Эстонии, в которых комплексная ставка для экспортеров составляет около 12 евро за тонну, и порт Санкт-Петербурга, в котором только перевалка обойдется в 20 евро за тонну.
Федеральный Центр оценки качества зерна на основе предварительных данных сделал заключение, что РФ в минувшем сезоне увеличила экспорт зерна на 4% в сравнении с предыдущим сезоном.
Андрей Сизов, директор «Совэкона», уточнил, что через эти порты экспортируется сравнительно небольшой объем зерна – всего около 1-2 миллионов тонн. В основном через них в страны ЕС поставляется российская кукуруза. Также он считает, что в этом сезоне ситуация складывается благоприятно для производителей и трейдеров, поэтому черноморские порты могут быть полностью загружены. Возможность отгрузки товара через балтийские порты в этих условиях может оказаться весьма полезной и своевременной.
В «Совэконе» располагают данными, согласно которым на прошлой неделе в глубоководных портах российская пшеница четвертого класса подорожала в среднем на 7,5 долларов и теперь ее цена установилась в диапазоне 197-201 доллар за тонну. На текущий сезон, по оценкам «Русагротранса», переходящие остатки зерна составили почти 18 миллионов тонн, что является рекордом. Также Андрей Сизов допускает, что в августе возможны временные проблемы с поставками зерна рейдовой перевалкой, связанные со строительством Керченского моста.
Александр Ткачев оценивает новый урожай в 105 миллионов тонн и больше, несмотря на то, что погода в некоторых регионах сдвинула сроки уборки зерна. Ожидается, что в этом сельхозгоду РФ отправит на внешние рынки более 35 миллионов тонн зерновых.
Аркадий Злочевский, президент РЗС, сказал, что ОАО РЖД вновь принимает зерно для транспортировки в зарубежные порты Балтики. Объемы первых отгрузок пока тяжело оценивать, для этого нужно отслеживать процесс в динамике.
В РЖД заявляют, что никаких ограничений для российского зерна в направлении балтийских зарубежных портов не вводилось, однако РЗС сообщал о транспортных проблемах в конце зимы – начале весны 2017 года. В конце мая Олегу Белозерову, возглавляющему РЖД, от руководства РЗС было направлено письмо, в котором содержалась просьба обеспечить поставки. По словам главы РЗС, в РЖД возникшие проблемы с поставками объясняли ремонтными работами, которые проводились в этом направлении, хотя, возможно, настоящей причиной могла быть попытка переориентировать экспортеров зерна на российские порты. Снятие ограничений он объясняет тем, что в настоящее время российские порты, находящиеся на Балтийском море, не могут в полной мере обеспечить потребности экспортеров: в них или нет условий для перевалки, или она экономически нецелесообразна. В качестве примера Аркадий Злочевский привел порты Эстонии, в которых комплексная ставка для экспортеров составляет около 12 евро за тонну, и порт Санкт-Петербурга, в котором только перевалка обойдется в 20 евро за тонну.
Федеральный Центр оценки качества зерна на основе предварительных данных сделал заключение, что РФ в минувшем сезоне увеличила экспорт зерна на 4% в сравнении с предыдущим сезоном.
Андрей Сизов, директор «Совэкона», уточнил, что через эти порты экспортируется сравнительно небольшой объем зерна – всего около 1-2 миллионов тонн. В основном через них в страны ЕС поставляется российская кукуруза. Также он считает, что в этом сезоне ситуация складывается благоприятно для производителей и трейдеров, поэтому черноморские порты могут быть полностью загружены. Возможность отгрузки товара через балтийские порты в этих условиях может оказаться весьма полезной и своевременной.
В «Совэконе» располагают данными, согласно которым на прошлой неделе в глубоководных портах российская пшеница четвертого класса подорожала в среднем на 7,5 долларов и теперь ее цена установилась в диапазоне 197-201 доллар за тонну. На текущий сезон, по оценкам «Русагротранса», переходящие остатки зерна составили почти 18 миллионов тонн, что является рекордом. Также Андрей Сизов допускает, что в августе возможны временные проблемы с поставками зерна рейдовой перевалкой, связанные со строительством Керченского моста.
Александр Ткачев оценивает новый урожай в 105 миллионов тонн и больше, несмотря на то, что погода в некоторых регионах сдвинула сроки уборки зерна. Ожидается, что в этом сельхозгоду РФ отправит на внешние рынки более 35 миллионов тонн зерновых.
